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        北極圈的秋,阿拉斯加記憶

        發布時間:2017-01-22來源:57美國網
        11246
        • 出發地:阿拉斯加州
        • 天數:無
        • 出行時間:無
        • 出行方式:無
        • 出行成員:無
        • 人均費用:無
        既來到阿拉斯加,就去北極圈走走吧,看看站在圈內圈外的感覺是否會有些不同。
        • 01

          DAY 1去北極圈

        • 02

          DAY 2去港口小鎮Valdez之途景

        DAY 1

        去北極圈

        既來到阿拉斯加,就去北極圈走走吧,看看站在圈內圈外的感覺是否會有些不同。


        北極圈的緯度為66°34′,阿拉斯加大約有三分之一的面積在北極圈內。為何要劃分南北極圈及它們是依據什么劃分的,說起來一大篇,對一般人來說喜歡簡而言之━━北極圈是發生極晝極夜現象的分界線,在這條線以北的地區會發生極晝與極夜現象。


        北極的極晝發生在六月二十二日,當日全天白,而極夜發生在十二月二十二日,當日全天黑,在這兩個點之間其它日子的黑夜與白晝時間的長短,則隨離開這兩個日子點的遠近不同而不同,如這兩個日子點中間的三月與九月份,北極圈內黑夜與白晝的長短,與其它地區無多大的不同。而在極夜的十二月份,則是觀看北極光的最好時間


        如果說北極的日子只按極晝與極夜來分,那么極晝是3月21日到9月23曰,而極夜是9月23日到次年的3月21日。極晝是186天,極夜是179或180天。離極點越近,極晝極夜現象越明顯,持續的時間就越長。


        我于九月一日去北極圈內,又在圈邊,故其白天與夜晚時間的長短與世界上其它地方并無不同,也看不到北極光。


        去過之后才知道,盡管沒有北極光,也看不到全天白或全天黑現象,但真的是不虛此行,不為別的,就為一路上那燦爛的秋日風景。


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖1

        ↑ 中午時分,出得Denali公園后,順著陽光下這明凈的大道,一路北上,直向北極圈而去。




        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖2

        ↑ 路旁的秋色


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖3

        ↑對路我有特別的喜好,路帶我去未知的遠方,而行駛在這種風景如畫的路上,如同行駛在夢境,行駛在天堂般


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖4

        ↑ 轉過一山角是不同的路景


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖5

        ↑路在無邊無際的秋林里,向北蜿蜒而去


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖6

        ↑林中的秋色正艷


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖7

        ↑ 這兒的晶瑩剔透


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖8

        ↑ 秋林中的阿拉斯加鐵路


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖9

        ↑一路上經過無數的溪谷,這是溪谷上的公路大橋


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖10

        ↑樺林深處有人家


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖11

        ↑又是道路


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖12

        ↑  還是道路


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖13

        ↑再是道路


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖14

        ↑我就是喜歡這樣的道路


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖15

        ↑多來幾張也看不夠


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖16

        ↑仙境中的人家


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖17

        ↑看得我心碎,不想拐下去


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖18

        ↑近處,秋的艷麗 如同溫柔的火焰,把我的心烤熱,不覺融化迷失在這片金黃里


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖19

        ↑遠眺,層林盡染


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖20

        ↑一陣風過,落葉紛飛,片片飛舞的秋葉如同線譜上的音符,用其最后一次飛舞的身姿,彈奏一曲秋之樂音, 生命之絕唱。


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖21

        ↑百看不厭的道路


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖22

        ↑再是道路


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖23

        ↑又是道路


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖24

        ↑還是道路


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖25

        ↑ 試問一生中,有幾次可開過這樣的道路?


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖26

        ↑ 離北極圈越近,泥路也多了起來


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖27

        ↑車在上面開,飛揚起滿天塵土,當兩車交錯而過,尤其對面開來的是大貨車,一時間都看不清前面的路,這種情況下就得事先減速或干脆停車,讓對方先過,安全第一。


        再說了,萬一車有什么事,在泥路(unpaved)上是沒有保險的。


        而對我來說,開這樣的泥路一點也沒有不適。  二十多年前的中國,在我的家鄉,車都開在這種泥路上,盡管那時我只乘車而不開車,但沒吃過豬肉總看過豬跑,所以現在開在這樣的泥路上一點也沒有驚慌與意外,反而很是得心應手,久遠的記憶又回來了,只是那時的泥路,還遠遠地不如現在的這條呢。


        再說那時乘車還是種奢侈行為,大部份時間是走在這泥路上,看到輛拖拉機過來了,就在后面追,能爬上車斗,在顛簸的路上乘一程也是種莫大的幸福,更不要說自己開車在這路上跑了。


        不同的人不同的生活習慣與人生經驗,有時會引發出許多有趣的話題。如二十多年前曾有一船中國偷渡客,船出事故后停靠在奧大利亞荒無人煙的地方,偷渡客上岸在森林里生活了三個月,最后被海洋衛隊發現時,見這些人面無饑色,身體健康生存得很好。之后奧大利亞報紙曾拿此事來揶郁奧大利亞軍隊,說軍隊應好好地向這些人學習,奧大利亞每年花那么多的軍訓費給軍人去野外生存訓練,郊果也不見得好,現在看看這些雙手空空的平民百姓輕輕松松地就在森林里生活了三個月云云。


        而事實上,這只是個生活環境與生活習慣問題,當時中國偷渡客絕大多數都是生活貧困的農民,平時在家鄉饑餓時,就是野菜樹葉也拿來吃,更不用說奧大利亞森林里取之不盡用之不絕的野味與野果了。這些農民平時干的是體力活,在冬天時睡的又是冷床薄被,整個冬天都不洗澡,這種環境出來的人生活要求不高,動手能力又極強,他們在物產豐富的森林里生存自然就得心應手了。


        而奧大利亞年輕人呢,平時開的是汽車,睡的是席夢絲,吃的是牛肉面包,一天不洗澡刷牙就渾身難受,說野外生存,如何可同中國農民比?對一個來說這是異常堅苦的生活,對另一個來說可能就是他的日常幸福生活。


        這道理也同樣適用于阿拉斯加的旅游上,經常看到有人說去阿拉斯加開泥路是多么的危險與辛苦,而對我這從農村出來的人來說覺得一切正常,路況條件還很好呢。


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖28

        ↑這就是著名的阿拉斯加輸油管


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖29

        ↑路旁還是綿延不盡的秋色


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖30

        ↑ 泥路,順山谷蜿蜓


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖31

        ↑  車到了橫貫阿拉斯加的最大的河流,Yukon River


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖32

        ↑輸油管將在此與我同橋過河


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖33

        ↑輸油管管體


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖34

        ↑滔滔天際流的Yukon 河


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖35

        ↑河岸景色


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        ↑一對夫妻身披金秋夕陽,在樺葉簌簌,河水滔滔中用餐,我好羨慕


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖37

        ↑羨慕完后繼續上路,走走停停看看向北極圈而去


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        ↑ 無盡的拐彎無盡的景色


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖39

        ↑ 近極地時,看到了火紅的樺林


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖40

        ↑空曠大地人跡稀少,天蒼蒼野茫茫,只有油管與公路,一路來相偎相依向極地伸去


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖41

        ↑寧靜的湖泊靜如處子,不知可否有人走過,手指在湖面輕輕掠過,曾蕩起漣漪無數?


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖42

        ↑ 經一會泥路一會柏油路的奔波,你看,我的車就成了現在這樣子,真可謂是風塵樸樸


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖43

        ↑在太陽落山前,終于到了北極圈


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖44

        ↑再往極地內去,看看極地景色是否不同


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖45

        ↑極地景色同一路上看過來的一樣,是一如既往的色彩斑斕


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖46

        ↑再向極地深入,更見荒涼


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖47

        ↑紫色的極地山坡


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖48

        ↑ 紫色植物,可否告訴你芳名?


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖49

        ↑天晚了,該回去了,再回望一下漸漸遠去的極地。極地的極晝極夜,極地的冰雪極光等無數傳奇仍在心里,可也許我再也無法親眼目睹,也許這是我第一次,也是最后一次踏足極地了。


        再見了極地!再見了此時此刻的北極夕陽!


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖50

        ↑晚霞下火紅的阿拉斯加秋色


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖51

        ↑秀于林之木,盡顯孤傲與優雅


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖52

        ↑ 一路向Fairbanks 飛駛,回望,晚霞滿天


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖53

        ↑入夜時分靜靜流淌的 Yukon河。


        雖不見了下午時的燦爛,卻另有番嫻靜神秘,如同少婦般的迷人韻致


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖54

        ↑ 這是對很有意思的老兄,后來才知應稱其為一對軍人才更確切。


        剛才傍晚經過時,見他們一人一把椅子,每人手拿咖啡杯,邊看夕陽邊品咖啡,很是浪漫。而他們的身旁除了火堆帳篷外,居然還有個監時搭建起來的食品柜。在這樣的荒山野嶺,如此地氣定神閑,還講究這樣的排場,覺得很有趣,當時很想停下車來上去攀談幾句,想知道他們多點,再順便喝點咖啡,可惜車速太快,等我轉出這樣的念頭時車已沖下山坡。過后我一直懊腦不已,怪自已當時為什么不反應快點停下來,錯過了在荒山野嶺喝杯熱騰騰香濃濃咖啡的機會。


        一路上我一直盼望我回來時他們還在,這次我一定開慢點停下車與他們攀談幾句。


        他們真的還在,當我的車慢慢減速時,他們從火堆邊立起身來向我招手,從交談中得知,他們是阿拉斯加空軍基地的軍人,聽不明白是什么原因,他們在這也許還將呆十天。我問他們不怕熊嗎,這兩位馬上進帳篷拿武器給我看,不一會從帳篷出來時,一人手拿把獵槍,另一人手握把弓箭,一邊作瞄射狀一邊說:“我就等它們來”。


        當我離去時,他們千叮嚀萬囑咐,一定要注意駝鹿(Moose),這種鹿入夜時分活動最頻繁,因為體型巨大,如車撞上去,撞壞車前板是小事,最重要的是此鹿會被撞飛上來滑過車前蓋板,再沖撞向車玻璃后的駕駛者,到時車翻人亡可不是玩的。他們怕我聽不懂,邊說還邊用自己的身體作駝鹿演示給我看。


        這話可不能不聽,一定發生過類似的情況,我在一連串的謝謝聲中上車離去。


        也許是咖啡時間已過,向往已久的咖啡就是沒喝到。


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖55

        ↑駝鹿沒碰到,倒是壓死了一只野兔與一只松鼠 后,于午夜時分到達了Fairbanks城,在城外按營扎寨升火煮飯然后入睡瑣事無需多提。


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖56

        ↑這是當天所走過的路程


        DAY 2

        去港口小鎮Valdez之途景

        一言以蔽之,Valdez小鎮位處Prince William Sound海灣,建于 1778年前,在1964年發生的9.2級地震中遭毀滅性摧毀,之后重建,至今是八百英里長的阿拉斯加輸油管的終點站,是個重要的港口小鎮。以下是其簡要歷史:


        1778年前,Valdez以南屬于一個以海洋捕獲為生的Chugach Eskimo部族,以北則屬于Ahtna部族。這兩部族利用Valdez周圍地區進行捕魚及銅,玉和皮毛的交易。


        1790年,西班牙人Salvador被派遣去阿拉斯加調查蘇俄人的入侵情況,并宣布西班牙人在當地的占有權,這是隊最先進入哥倫比亞冰川,并一路勘探到Valdez Arm的開路先鋒。


        1800年,在蘇俄人占領時期并沒有多大發展,他們只感興趣于 這兒豐富的海獺資源,并于Hinchinbrook島上成立了一個同當地土著人交易的交易中心。
        1897年,美國掏金者來到Valdez,直到此時Valdez才活躍起來,并形成了真正意義上的Valdez小鎮。


        1900年,Valdez被確認為國防及通訊要點,軍隊在現今的輸油管終點站處建立了Liscum城堡, 并在阿拉斯加與華盛頓之間,首次不經加拿大領土鋪設了條海底電纜。


        1919年,Keystone Canyon 小道 被修成了Richardson高速公路,這是條唯一可通Fairbanks的公路,從此,Valdez變成了可進出內陸的重要港口。
        1940年,Valdez是二戰期間裝卸軍資的主要港口。
        1964年,1964年 3月 27日下午 5點 36分,發生了持續時間為4分鐘,級別為 9.2級的超強震,把Valdez以西 45英里內的一切設施夷為平地。強震又使海床滑移,形起巨大海嘯掃蕩空了Valdez小鎮。
        1967年,發現Valdez小鎮下的地基不穩,52座建筑被迫東移4英里。
        1973年,國會批準了建造阿拉斯加輸油管的計劃,其南部出海口為Valdez,從此,Valdez的人口急增。
        1989年,3月 24日,油船Exxon Valdez號在Valdez 25英里外撞上Bligh 礁石,發生了北美歷史上最大宗的漏油事件。


        很特別的Valdez小鎮,除了以上獨特歷史,對旅游者來說,在此地還可找到許多活動,如看冰川,出海或岸邊垂釣等等,而從Fairbanks一路過來的風景,更是美不勝收,以下照片為證:


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖1

        早上在Fairbanks的野外醒來,找到一加油站洗刷完畢吃好早餐后,精神為之一振 ,在晨光中一路南下去港口小鎮Valdez。


        這是離開Fairbanks不遠所看到的一空軍基地。


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖2

        順Tanana河南行,不久后看到了座雪山


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖3

        途中一隨湖而建的幽靜的村莊


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖4

        水映秋林


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖5

        晨光譜照下的寧靜住家


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖6

        近 雪山了,似伸手可及


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖7

        路在曠野中向東而去


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖8

        拐彎處直奔向雪山


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖9

        雪山更近了,似舉步就到


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖10

        轉了個彎,這是另一座雪山。


        通向雪山的路如此之平坦,需要很大的抗拒力才不使自己被引誘過去。今天要趕到Valdez,時間不多。


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖11

        離開誘人的雪山不一會,來到了Wrangell 國家公園邊。前面低壓云層下的是Wrangell 雪山,它實際上是座火山。在晴天,還可看到一些水蒸氣狀的輕煙從山頂升起,提醒人們這是座20萬年前的火山。


        由于無時間,Wrangell公園也就省略了,車過園門而不入。


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖12

        遠處秋色正濃


        北極圈的秋,阿拉斯加記憶_圖13

        近處火苗跳舞


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